1914年老游艇重新启动，还能开吗？

2019/6/11 14:21:32 阅读：1853

在105年前这艘18米的老式游艇最初由南安普敦的H.R.史蒂文斯船厂(H.R.Stevens Yard)建造。在维亚雷乔(Viareggio)的达塞纳意大利(Darsena意大利)，经过三年的改装后，这艘18米的老式游艇重新下水。

这艘1914年的木帆船，TirrenniaII完全是用柚木建造的，是由英国游艇设计师弗雷德里克·谢泼德设计的，他于1969年去世，享年100岁，平生有80多种设计，主要是巡航游艇，并且以他的名字命名。
Tirrenia II的总长度为18.5米(20米的船桅)，它的商标是所谓的gaff ketch钻机，四面帆使用两根桅杆展开，主帆和桅，共180平方米的帆面积。

就像许多仍在航行的老式游艇一样，蒂里尼娅二世有着悠久的历史，尽管总体上保持不变，而且相当新颖。1924年，意大利皇家游艇俱乐部那不勒斯分会主席吉多·菲奥伦蒂诺(Guido Fiorentino)买下她，并将她改名为蒂里尼亚二世(Tirrenia II)。他还以她的名义创造了一个奖杯，“蒂里尼亚杯”，直到1939年才颁发给完成地中海最长邮轮的游艇。
20世纪70年代，蒂里尼亚二世由一位退休的皇家海军军官拥有，而在上世纪80年代，挪威职业船长彼得.杰瑟斯(Peter Jesson)拥有这艘船，他在北欧横跨大西洋、加勒比海和委内瑞拉航行了20，000多英里。

上世纪90年代初，游艇经历了很多次的改装，包括拆除保护她柚木木板的船体铜护套、一个全新的甲板、移走她的百慕大钻井平台和恢复她原来的基奇钻井平台。然而，Tirrenia II的内部保持良好的状态，仍然保持原生态。

修复主要涉及船体和游艇的上船系统，而平台和帆则由20世纪90年代初蒂里尼亚二世的专家水手兼船长露西亚？波佐更新。
总之，我们非常关注创新和最具优势的技术。船坞不会改装经典的容器。例如,1928年的“公平女士”在2016年改装后刚刚售出, Feadship正在重建1954年被拆除的超级游艇Istros。，或1965年谢拉克汉号重新在Icon游艇上发射。

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